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モーターサイクル
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以前はユーザー車検で自分で持ち込んで受けていましたが、最近は厳しくなり、色々と大変なので懇意のショップにお願いしています。
ヘッドライトの光度も厳しく。
マフラーやホイールが純正の刻印のあるオリジナルでないと通らないので、それぞれ交換します。
ベルリッキのレース用からF-1用コンチに。
高価なテクマグホイールをべべルの重いノーマルに交換。
ウインカーも少し大きなのに交換。
外装は以前はこのまま二人用で通りましたが(笑)、流石にまずいので、大分以前に一人乗りに登録変更しています。
ヘッドライトの光度も厳しく。
マフラーやホイールが純正の刻印のあるオリジナルでないと通らないので、それぞれ交換します。
ベルリッキのレース用からF-1用コンチに。
高価なテクマグホイールをべべルの重いノーマルに交換。
ウインカーも少し大きなのに交換。
外装は以前はこのまま二人用で通りましたが(笑)、流石にまずいので、大分以前に一人乗りに登録変更しています。
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ツーリング
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Category :
自転車
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TOJ日本最大規模のステージレース であるツアー・オブ・ジャパンが開催。
ツアー・オブ・ジャパン堺ステージが大阪府堺市にある1周2.65kmの大仙公園周回コースで行なわれた。
10年前はクリテでしたが、その後にタイムトライアルに変更し、あまり面白みは無いです？
先ずは世界遺産になる仁徳陵前に。
歩いて一周します。
ツアー・オブ・ジャパン堺ステージが大阪府堺市にある1周2.65kmの大仙公園周回コースで行なわれた。
10年前はクリテでしたが、その後にタイムトライアルに変更し、あまり面白みは無いです？
先ずは世界遺産になる仁徳陵前に。
歩いて一周します。
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自転車
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チューブラータイヤを履いているカタクラ シルク Ｒ－２にクリンチャーのホイルを履いてみました。
それも28Cのシュワルベのマラソンで行きます。
ここも大阪です！
お気に入りの竹内街道を行きます。
雰囲気は満点です（笑）
推古天皇陵です。
普段には全く人を見かけませんが、時節柄人をみかけました（笑）
すぐ傍の二子塚古墳に。
ここから推古天皇陵がよくみえます。
民の竈ならぬ？野焼きの煙がたなびいてます。
それも28Cのシュワルベのマラソンで行きます。
ここも大阪です！
お気に入りの竹内街道を行きます。
雰囲気は満点です（笑）
推古天皇陵です。
普段には全く人を見かけませんが、時節柄人をみかけました（笑）
すぐ傍の二子塚古墳に。
ここから推古天皇陵がよくみえます。
民の竈ならぬ？野焼きの煙がたなびいてます。
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自転車
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信貴越えの黒谷道
今日はトーエイのパスハンです。
この辺りでは珍しいつり橋を渡り。
シングルトラックに入ります。
恩智越えに。
誰にも出会わないのがこのルートの良いところですね！
歴史有るルートらしい石標が。
以前に左のルートを選んだのですが、殆ど乗れませんでしたので、
何時もの様に右に行きます。
最後は恩智神社に寄って終わりです。
今日はトーエイのパスハンです。
この辺りでは珍しいつり橋を渡り。
シングルトラックに入ります。
恩智越えに。
誰にも出会わないのがこのルートの良いところですね！
歴史有るルートらしい石標が。
以前に左のルートを選んだのですが、殆ど乗れませんでしたので、
何時もの様に右に行きます。
最後は恩智神社に寄って終わりです。
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自転車
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今日は暑くなりそうなので、日陰の多い天野街道へ。
45年物のカタクラ シルク号で何時ものように石川を行きます。
恒例のこいのぼりです❗
金剛寺に到着。
15年前の初ポタと同じ恒例のポーズでした。
天野街道に入りました。
左に葛城山、右に金剛山が綺麗！暫く山サイしていないのが残念（涙）
狭山湖に到着、何時ものルートで帰ります。
走行65㎞
45年物のカタクラ シルク号で何時ものように石川を行きます。
恒例のこいのぼりです❗
金剛寺に到着。
15年前の初ポタと同じ恒例のポーズでした。
天野街道に入りました。
左に葛城山、右に金剛山が綺麗！暫く山サイしていないのが残念（涙）
狭山湖に到着、何時ものルートで帰ります。
走行65㎞
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自転車
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最近、堺市の広報で泉州サイクルラインと石川サイクルラインを繋げるように、大和川河口を整備すると載っていた。
10年程前にも行った事が有りましたが再び走ってみます。
丁度浅香浄水場ではツツジ祭りが開かれています。
そのまま異常に広い土手を行くと、
南海のチンチン電車の鉄橋の下を潜ります。
殆ど人も居ません‼
阪神高速を潜ると河口も近い。
河口に到着、相変わらず殺風景です。
折角ここまで来たので、旧堺燈台まで行きます。
史跡旧堺燈台は、明治１０年９月（１８７７）に造られたわが国で最も古い洋式木造燈台のひとつです。以来、昭和４３年１月（１９６８）に廃灯になりました。石垣の上に築かれた当初の規模・形態をよく残しているので、昭和４７年７月（１９７２）国の史跡に指定されました。
直ぐ横を阪神高速が通っています。
10年程前にも行った事が有りましたが再び走ってみます。
丁度浅香浄水場ではツツジ祭りが開かれています。
そのまま異常に広い土手を行くと、
南海のチンチン電車の鉄橋の下を潜ります。
殆ど人も居ません‼
阪神高速を潜ると河口も近い。
河口に到着、相変わらず殺風景です。
折角ここまで来たので、旧堺燈台まで行きます。
史跡旧堺燈台は、明治１０年９月（１８７７）に造られたわが国で最も古い洋式木造燈台のひとつです。以来、昭和４３年１月（１９６８）に廃灯になりました。石垣の上に築かれた当初の規模・形態をよく残しているので、昭和４７年７月（１９７２）国の史跡に指定されました。
直ぐ横を阪神高速が通っています。
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自転車
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2月にトレラン中に根っこでも踏んだ？のか、足裏の骨を痛めて腫れた状態に！
靴を履けないので暫く大人しくしていましたので、久し振りのシングルトラックです。
桜時期には石川沿いは走りたくないので、大和川方面に。
恒例の鉄橋を渡っていると、偶然に列車ご通過。
何時もの葛城二十八宿に。
更に峠神社に、ここも綺麗に満開ですが、誰も居ません（笑）
目的地はここです。
流石に脚力が落ちているのか？インナーローまで落として山頂に。
黄砂の影響で霞んでいます。
靴を履けないので暫く大人しくしていましたので、久し振りのシングルトラックです。
桜時期には石川沿いは走りたくないので、大和川方面に。
恒例の鉄橋を渡っていると、偶然に列車ご通過。
何時もの葛城二十八宿に。
更に峠神社に、ここも綺麗に満開ですが、誰も居ません（笑）
目的地はここです。
流石に脚力が落ちているのか？インナーローまで落として山頂に。
黄砂の影響で霞んでいます。
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モーターサイクル
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トレーニングを兼ねて久し振りにオフロードライディングを楽しんで来ました。
20年以上前にエンデューロレースに出ていた阪下コースに！
5年ほど前に廃車していたDRを整備しました。
エンジンは時々始動していたので、問題は有りませんが、DUCATIの時と同様に
ブレーキ関係が固着していましたが、馴れたものなので（笑）簡単に解決！
バイクだけで無くて、装備類の準備も大変。
倉庫に仕舞っていたヘルメッット、プロテクター、ブーツを取り出して来ましたが、
プラスティック関係の劣化が酷いですが、なんとか使用出来るようになり、
いよいよスタート。
怪我をしないように押さえ気味に走っていました。
日ごろのTRXトレーニングのお陰か、心配した腕上がりも無く、
楽しく走り終えました。
20年以上前にエンデューロレースに出ていた阪下コースに！
5年ほど前に廃車していたDRを整備しました。
エンジンは時々始動していたので、問題は有りませんが、DUCATIの時と同様に
ブレーキ関係が固着していましたが、馴れたものなので（笑）簡単に解決！
バイクだけで無くて、装備類の準備も大変。
倉庫に仕舞っていたヘルメッット、プロテクター、ブーツを取り出して来ましたが、
プラスティック関係の劣化が酷いですが、なんとか使用出来るようになり、
いよいよスタート。
怪我をしないように押さえ気味に走っていました。
日ごろのTRXトレーニングのお陰か、心配した腕上がりも無く、
楽しく走り終えました。
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モーターサイクル
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DUCATI SS900ieが復活しました❗
やはり、接触不良でした。
メインスイッチのコネクター部分だったようです？
こちらでも調べたのですが、
やはりプロは違いました。
大事にならないで良かった。
やはり、接触不良でした。
メインスイッチのコネクター部分だったようです？
こちらでも調べたのですが、
やはりプロは違いました。
大事にならないで良かった。
