Mike The Bike

契約している保険会社は昨年までは四輪のロードサービスは付属していましたが
4台！も契約しているバイクにはロードサービスは有りませんでした。

ところが、7月の更新際して、ロードサービスが付きましたっと言うことでした。
今まで、必要性を感じた事がなかったので、あぁそうですか！でした。

ところが、先日DUCATI　７５０　Ｆ－１で走行中に、突然トラブルが！


もともと、アイドリングしないセッティングなので、今風に信号では自動的にアイドルストップでした（笑）
信号も変わりそうなので、セルボタンを押すとうんともすんとう言いません。
始動性は良いので、この時点では焦りは有りませんが、
何度か押し掛けを試みましたが、掛かりそうも有りません。
折からの暑さで、熱中症になりそうなので、アッサリト諦めて、ロードサービスに電話しました。

30分程で、到着し、そのまま自宅まで搬送して頂きました。
落ち着いてから、電圧を測って見ましたが、正常に13Vあります？
しかし、ヘッドライトは全く点燈せず、セルも回らず、辛うじてウォーニングランプが薄く点く程度です？

念の為にスペアのバッテリーに交換してみると、正常に作動するじゃありませんかぁ！
どうやら、暑さと使用頻度の多さからバッテリーが死んでしまったようです。
他に原因が無くて良かったです。

今日はカタクラシルクパスハンです。


高野街道を抜けて。


廃線跡で定点写真を。


蟹井神社にお参り。


紀見峠に到着。

走行80㎞

先日は大和川に行ったので、今回は淀川河口に向かいます。


もっと綺麗に自転車道が繋がっているのかと思っていましたが、
現在工事中の箇所が多く、これが完成すれば快適に走れそうです？
毛馬の閘門です。

以前はユーザー車検で自分で持ち込んで受けていましたが、最近は厳しくなり、色々と大変なので懇意のショップにお願いしています。
ヘッドライトの光度も厳しく。
マフラーやホイールが純正の刻印のあるオリジナルでないと通らないので、それぞれ交換します。
ベルリッキのレース用からF-1用コンチに。
高価なテクマグホイールをべべルの重いノーマルに交換。
ウインカーも少し大きなのに交換。
外装は以前はこのまま二人用で通りましたが(笑)、流石にまずいので、大分以前に一人乗りに登録変更しています。

TOJ日本最大規模のステージレース であるツアー・オブ・ジャパンが開催。
ツアー・オブ・ジャパン堺ステージが大阪府堺市にある1周2.65kmの大仙公園周回コースで行なわれた。
10年前はクリテでしたが、その後にタイムトライアルに変更し、あまり面白みは無いです？
先ずは世界遺産になる仁徳陵前に。


歩いて一周します。

チューブラータイヤを履いているカタクラ　シルク　Ｒ－２にクリンチャーのホイルを履いてみました。
それも28Cのシュワルベのマラソンで行きます。


ここも大阪です！


お気に入りの竹内街道を行きます。


雰囲気は満点です（笑）


推古天皇陵です。
普段には全く人を見かけませんが、時節柄人をみかけました（笑）


すぐ傍の二子塚古墳に。


ここから推古天皇陵がよくみえます。
民の竈ならぬ？野焼きの煙がたなびいてます。

信貴越えの黒谷道
今日はトーエイのパスハンです。


この辺りでは珍しいつり橋を渡り。


シングルトラックに入ります。


恩智越えに。


誰にも出会わないのがこのルートの良いところですね！


歴史有るルートらしい石標が。
以前に左のルートを選んだのですが、殆ど乗れませんでしたので、
何時もの様に右に行きます。


最後は恩智神社に寄って終わりです。

今日は暑くなりそうなので、日陰の多い天野街道へ。　
45年物のカタクラ　シルク号で何時ものように石川を行きます。


恒例のこいのぼりです❗


金剛寺に到着。


15年前の初ポタと同じ恒例のポーズでした。


天野街道に入りました。
左に葛城山、右に金剛山が綺麗！暫く山サイしていないのが残念（涙）











狭山湖に到着、何時ものルートで帰ります。

走行65㎞

最近、堺市の広報で泉州サイクルラインと石川サイクルラインを繋げるように、大和川河口を整備すると載っていた。
10年程前にも行った事が有りましたが再び走ってみます。
丁度浅香浄水場ではツツジ祭りが開かれています。


そのまま異常に広い土手を行くと、
南海のチンチン電車の鉄橋の下を潜ります。


殆ど人も居ません‼


阪神高速を潜ると河口も近い。


河口に到着、相変わらず殺風景です。


折角ここまで来たので、旧堺燈台まで行きます。


史跡旧堺燈台は、明治１０年９月（１８７７）に造られたわが国で最も古い洋式木造燈台のひとつです。以来、昭和４３年１月（１９６８）に廃灯になりました。石垣の上に築かれた当初の規模・形態をよく残しているので、昭和４７年７月（１９７２）国の史跡に指定されました。
直ぐ横を阪神高速が通っています。